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下面附上一則新聞讓大家了解時事
清大電機備取392人只備到83 家長怒：主事者還不檢討嗎
大學申請入學昨天放榜，全國十二年國教家長聯盟副理事長陳綺貞在臉書表示，一階同分暴增的後果，果真如他們預料，產生大批落榜。以清大電機乙組為例，備取392人，最後只「備」到83，教育部、招聯會還不檢討嗎？擠壓效應就是大批孩子必須去指考甚至重考。她再次呼籲：指考恢復50%、級分細分、志願數鬆綁，先考後招一次分發，「一定要教育部和招聯會改變，否則明年真的會更糟。」然而，台灣家長教育聯盟則表示，今年申請入學報名人數、通過一階篩選人數及整體招生名額使用率都大幅提升，缺額人數相對減少，顯見今年學測考科從5科改為學生可自行選考4科，不但減輕學生的學習負擔，更提高學生申請入學的意願，而結果也讓更多學生如願，換句話說，改革有助於學生提早適性入學，因此建議教育部應思考於明年提高申請入學的核定比率，以再次提高學生適性入學的比例。. } }); } 台灣家長教育聯盟表示，如果再比對過去教育部針對不同管道進入大學後學生的狀況，顯示透過申請入學管道的大學生，其穩定性與學業表現皆優於透過指考入學的大學生，因此更肯定只要有好的政策鼓勵學生透過申請入學進入大學，對高中生、高中教學、大學各校系及家長都會更好，顯然學測考科的改變已經證實是有效促進學生申請入學的政策，因此再次呼籲教育部應審慎思考於明年提高學測入學的核定比例。台家進一步指出，這次考生在數學科的表現普遍提高，表示高中的數學教育有進步，並讓學生對數學更有興趣，在此肯定高中數學教育，大考中心也不須因外界少部分人的批評而改弦易轍，至於教育省錢方法網路熱銷商品部則應該繼續督促大學各科系積極提升招生專業，並盡早提出其招生政策。108學年度大學個人申請昨放榜，分發缺額4699名創五年來新低，回流指考的人數比去年減少5790個。本報資料照片 分享 facebook
新法禁老舊機車？ 環署：驗合格可上路
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對空污法禁止10年以上的老舊機車上路，行政院長賴清德28日表示，本次修法旨在加強空污排放管制，並授權主管機關劃設空品維護區，以實施移動污染源管制措施能有效解決空污問題。環保署長李應元也指出，2020年起，老舊機車的排放標準必須從9000ppm降低到2000ppm，但政府不是禁止所有的老舊機車上路，只要在半年內定檢通過檢驗標準，都可以上路。
空污法三讀條文規定，政府將針對出廠10 年以上的交通工具加嚴排放標準，凡是超過應檢驗日半年未定檢的機車，違者最高可處新台幣6萬元罰鍰，持續未改善可註銷牌照。另外，三讀條文也明定，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施，1999年6月前出廠的柴油車或二行程機車禁止進入空品區，違者可處500元以上、6萬元以下罰鍰。
行政院長賴清德28日在院會中表示，本次修法加強有害空氣污染物的排放管制，並授權主管機關劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。此外，新法也增訂吹哨者制度，鼓勵民眾檢舉不法，並建構追繳不法利得之法源；同時要求落實資訊公開，達到全民監督的效果，空污管制將邁向新的里程碑。
賴清德強調，空污法修正通過以後，也賦予環保署及地方政府更多的執法權力，但也意味政府要承擔更多責任。後續相關配套措施及子法修訂等工作，請環保署加速辦理，以完善相關行政整備工作。
但二行程機車還有約100萬台在路上跑，若要禁止二行機車上路，恐怕會對消費者造成嚴重的衝擊。環保署長李應元28日指出，從2020年開始，凡是車齡10年以上的交通工具，都得符合第4期的排放標準，意即排放標準的碳氫化合物（HC）需從9000ppm降低到2000ppm。
李應元強調，環保署初步估計受影響的為二行程機車，四行程機車則不受影響，約有90萬輛左右的機車需受檢驗。但這並不代表10年以上的老舊機車便不得上路，「若這些機車檢驗合格，還是可以上路。」此外，政府也會透過現金補助、退稅等方式來協助業者汰換老舊機車，以減輕民眾汰換老舊交通工具的負擔。
至於移動污染抵換機制是否全部污染物質都納入抵換？李應元強調，移動污染源抵換機制只能夠抵換4種污染排放物，包括柴油微粒飽含重金屬、PAHs、戴奧辛等致癌物，並非所有的污染物都可以抵換，唯有減少有害污染排放物，才能減低空污對人體的危害。
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