【推薦超實用家電】【愛上新鮮】甜蜜草莓乾1包(70g-包)-3入團購
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
掌握電動車核心技術 福斯將自製電池
德國汽車大廠福斯宣布將投入電動車用電池的生產，未來可滿足20％的需求，以減少對亞洲廠商的依賴。福斯（Volkswagen）是全球規模最大的汽車集團，去年賣出1083萬輛車。福斯把未來押寶在電動車，計劃在未來10年推出70款，新一代的平民電動車ID.3目前已開放預購，預計9月在法蘭克福車展（IAA）發表。. } }); } 電池占一輛車成本的比重高達4成，決定電動車的性能，可說是電動車的心臟。不過，歐洲沒有本土的電動車用電池芯廠商，福斯只能向韓國的樂金化學（LG Chem）、三星（Samsung）和中國的寧德時代等亞洲廠商下單。福斯監事會13日宣布，將投入10億歐元（約台幣350億元）在德國中部的薩士吉特（Salzgitter）生產電池芯。這個與瑞典新創公司Northvolt合作的廠3、4年後正式量產，年產能可達12GWh（吉瓦時），之後逐漸增加到30GWh。團購熱門產品開箱炫耀文2025年起，福斯每年需要150GWh的電池，福斯職工委員會主席歐斯特羅（Bernd Osterloh）表示，這個廠可滿足集團對電池芯需求的10%，隨後可望提高到20%。由特斯拉（Tesla）前經理卡爾森（PeterCarlsson）成立的Northvolt，合作夥伴包括瑞典國營的大瀑布電力公司（Vattenfall）、瑞士ABB集團和德國汽車集團BMW等企業，目標是在電價低廉的瑞典打造年產能32GWh的巨型電池廠。福斯決定自製電動車電池，減少對亞洲供應商的依賴，消息傳出受到汽車工業的高度關注。德國「商報」（Handelsblatt）評論說，亞洲的電池廠商不論技術和成本都超前許多，福斯決定自製電池是很勇敢的決定，當然風險也不小。報導認為，福斯一方面藉機表明電動化的野心，另一方面，隨著汽車工業進入電動車時代，唯有將核心的電池研發技術留在國內，才可能在汽車工業保持領先，因此福斯跨出這一步是正確的決定。
強制備詢 吳音寧條款通過
中國時報【張潼、吳堂靖╱台北報導】
北農總經理吳音寧本會期拒絕進入議會備詢，引發議會不滿，但市長柯文哲也拿她沒辦法，反成代罪羔羊。市議員為此要求市府修改《台北市政府投資事業管理監督自治條例》，明定未來市府投資委託經營管理的董事長或總經理應赴議會備詢。台北市政會議25日拍板通過被稱為「吳音寧條款」的修正案，只待議會審議通過就能上路實施，除北農外，漁產、畜產、花卉公司也都適用。
尚待議會審議
自前任總經理韓國瑜開始，北農總經理就依據市議會要求到議會大會備詢，吳音寧上任之初也比照辦理，但是此會期吳援引《台北市政府投資事業管理監督自治條例》第9條規定，指市府在北農持股僅約22％，而且市府在北農股權代表為董事長陳景峻，她身為總經理則不需進入議會備詢。
不過，吳音寧不進入議會備詢，引發議員抨擊，柯文哲也數度表示不贊同，甚至還請出農委會「溝通」但都未果。不過，新法修訂後，第9條條文主要增訂「市政府提供場地並與投資事業訂有委託經營管理契約者，應於契約載明『經市議會邀請列席者，應列席報告並備詢及其違約罰則』，以督促其總經理或董事長列席市議會報告及備詢。」
換言之，因為市府提供場地給北農，吳音寧條款通過後，吳將必須到議會備詢。財政局副局長游適銘進一步表示，其餘漁產、畜產、花卉公司也都適用新的自治條例。
吳無正面回應
不過，雖該自治條例修正案剛好趕上市議會本會期臨時大會前10天在市政會議通過，但游適銘坦言，不見得大會有辦法審到此案，如果審到並通過，最快明年上路，但若審不到，必須等到下個會期重新提案。
對此，吳音寧昨受訪時未正面回應，僅稱這樣跟市府租借場地、簽訂契約的單位都要備詢，「真的很多耶！」修法之後的範圍為何、確切的條文為何，就看市府要怎麼做再說。
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