【2018熱門商品】【紅布朗】3色堅果(100g-包)便宜
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
名家觀點／做好公司治理 打破富不過三代
華人社會有句諺語說︰「富不過三代」。這句話並非百分百準確，但雖不中，亦不遠矣。台灣的經濟起飛始於1970年代，第一代的創業企業家紛紛崛起。這些第一代創業者，在辛苦工作20、30年，奠下企業基礎，在世紀之交，將企業交給下一代經營。到現在，又過了20、30年，第二代的企業家，再次面臨接班問題。「富不過三代」的諺語，不僅是台灣家族企業要關心的家族問題，也是台灣面對企業世代交替，需要關心思考的總體經濟問題。. } }); } 「富不過三代」的現象，背後是有其成因的。第一代的創業者，有創業的熱情，是天生的工作狂，全心全時投入工作，所以能創業成功。他們在下一代培育，也往往以其本身在工作上的專注與勤奮，要求下一代。第二代在虎父嚴格要求與監督下，雖不見得像父親如此喜愛工作，仍不得不放棄原有可能之興趣，努力投入家族事業。但，第二代有鑒於自己成長過程，被嚴父要求，放棄一切，全力投入事業的艱辛，往往對下一代培育，比較放手也有較多自由發展空間。於是，第三代不省錢方法2018熱銷商品見得受到嚴格的接班訓練。然而，到了第二代必須交班的時候，在華人傳統下，不論第三代是否合適，甚至願意接班與否，仍由第三代接手經營。於是，就有了「富不過三代」的現象。其實當初的家族企業，當創業有成，往往早就不是由家族所獨有，甚至成了上市公司，股權分散至社會大眾，創業家族只是諸多股東中之大股東。上市家族企業的大股東為何只願意在家族中找接班人，甚至是明知不見得適格的接班人呢？追根究底，還是信任問題，只有家人可以信任，只有家人不會將家族持股所應得的利益侵占。大股東的持股利益難道只能靠親自出任經營者才能確保嗎？這就牽涉到公司治理的議題。經營權本身不應該為握有經營權的股東帶來除了持股應得以外的利益，若有，那就代表握有經營權的股東，透過管理公司，占了其他股東的便宜。良好的公司治理應該能夠確保所有的股東享有其應得的持股利益。因此，理論上，良好的公司治理能讓創業的家族大股東在挑選企業接班人時，不用擔心被非家族經營者掠奪，而可以有家族以外更廣的接班人選擇，免於陷入「富不過三代」的魔咒中。但是，在台灣目前公司治理的實際運作上，上市的家族企業真能放心將經營權交給專業經理人嗎？以下兩個面向，經濟部和金管會應該優先努力︰一、監督型的董事會︰現行的公司法和證交法中獨立董事的規定，將經營權和監督權混淆於董事會中。而且，因為公司法認定董事會即為執行公司業務單位，無論是公司法或證交法對公司的經營管理團隊的經營責任，皆無規定。在此權責不明的情況下，大股東如何放心交出經營權給有能力的專業管理人員。一個有明確任免權及監督權的董事會，才能成就一個有能力、有空間施展、並對全體股東負責的專業經營團隊。二、董事長和執行長分立︰承上，董事長代表董事會及全體股東，對公司事務做日常監督；執行長則是公司經營管理團隊的領導者，執行公司業務。兩者之間，權能區分，但相輔相成。歐美注重公司治理的企業，以及台灣的領導企業台積電，都採取此作法。如此，優良公司治理能使台灣企業破解「富不過三代」的魔咒。（作者是台大管理學院兼任教授、富邦金控高級顧問）
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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