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商品訊息功能
- 品號：2728584
- B2+C+Ca
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商品訊息描述
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
首爾綠色產業推廣說明會 搭建台韓綠色商機
綠色能源及循環經濟概念近年在全球發酵，成為各國政府倡議的政策及發展目標。外貿協會今天在首爾江南區舉辦「台灣綠色產業推廣說明會」，搭建台韓兩地的綠色商機。首爾台灣貿易中心館長陳國龍表示，在南韓舉辦「台灣綠色產業推廣說明會」，不僅提供綠色產業的媒合商機，更邀請台灣錸德科技公司能源產業處專業副總經理林明勳介紹「台灣再生能源產業現況及未來發展」，積極謀求台韓兩地產業合作機會。. } }); } 推廣說明會在首爾國際會議暨展示中心（COEX）舉行，中華民國對外貿易發展協會（TAITRA）表示，希望透過這次推廣說明會促進台韓兩地綠色產業的交流發展，藉綠能產業趨勢分析、最新產品分享到商機介紹，共同創造生生不息的永續願景。首爾台灣貿易中心課長洪京姬在說明會上表示，9月底在台北舉行的台灣國際循環經濟展將攜手廠商搶攻綠金商機。回歸乾淨生態系不是使用綠色能源就一蹴可幾，回收、環保、永續等循環經濟概念也是重要目標。洪京姬說，「台灣國際循環經濟展」將透過跨產業及跨領域之合作，涵蓋從生產體系到商業模式的整體思考再造，串連各環節中利害關係人。此展將邀請落實循環經濟有成之企業參與，展示循環經濟創新解決方案，並擴大辦理循環經濟系列研討會，邀請國內外意見領袖與會，籍由展覽、主題論壇及採購洽談會三大主軸，激盪深度交流及開發潛在商機。陳國龍說，南韓太陽能產業擁有卓越的技術能力，但價格相對高，南韓產業通商資源部今年3月公布「2019年度第一次新及再生能源技術研發事業輔導計畫」，以提升再生能源產業競爭力，並研發限量不等人的出降低成本之新技術。韓國除了確保在全球太陽能市場的價格優勢，也力推風力發電核心零件國產化；也與畜牧養殖業合作推廣智慧農場、智慧養殖的生質能發電系統。中華航空公司韓國支社長吳佳綺以Power Point介紹華航新的商務客艙及機場貴賓室，敦促韓國朋友多利用華航訪問台灣，並在現場幸運摸彩贈送出一張台北首爾往返機票給與會的韓國朋友。根據貿協的資料，台灣再生能源的執行，是以太陽光電及風力發電雙軌並行，中華民國政府訂定2025年再生能源裝置目標容量達27.4GW（gigawatt，十億瓦或百萬千瓦），預計未來10年在太陽光電及離岸風力投入新臺幣1.74兆元（約559億美元）。在產業發展方面，台灣是以中游矽晶太陽能電池的太陽光電廠最具優勢，若以產量估算排名全球第二。根據全球再生能源現況報告（Renewable GlobalStatus Report），2017年全球再生能源裝置容量較前一年成長將近10%，創下歷史新高，其中太陽能及風力發電占總再生能源的8成容量，全球再生能源總投資金額相比2010年成長了近2000億美元。為搶攻這一波新興綠能產業商機並加強聯結南韓與台灣綠色產業合作契機，外貿協會將於10月中旬在台北主辦「台灣國際智慧能源週」（2019 Energy Taiwan），這是台灣唯一能源展銷平台，可強化能源產業交流合作。
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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